推廣新能源重卡 打贏污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)

　　據(jù)了解，目前，國(guó)內(nèi)新能源重卡發(fā)展中存在一些障礙，主要可以歸結(jié)為兩點(diǎn)。

　　一是相對(duì)于新能源客車(chē)來(lái)說(shuō)，新能源重卡的各項(xiàng)成本更高，但獲得的政府補(bǔ)貼卻較低，車(chē)企負(fù)擔(dān)較重，研發(fā)、推廣的動(dòng)力沒(méi)有被完全釋放。二是新能源重卡需要配備大容量電池，自重較大。如果按照傳統(tǒng)車(chē)輛載荷標(biāo)準(zhǔn)要求，新能源重卡的裝載量較少，這會(huì)讓其經(jīng)濟(jì)性有所下降，影響用戶(hù)的采購(gòu)積極性。

　　對(duì)此，劉漢如說(shuō)，政府應(yīng)對(duì)終端進(jìn)行補(bǔ)貼，縮小用戶(hù)采購(gòu)新能源重卡與傳統(tǒng)重卡之間的成本差距。他建議，政府可以免除混合動(dòng)力重卡的購(gòu)置稅，并給予純電動(dòng)重卡每輛30萬(wàn)元、混合動(dòng)力重卡15萬(wàn)元的節(jié)能減排補(bǔ)貼?！爱?dāng)前，市場(chǎng)上傳統(tǒng)柴油動(dòng)力重卡售價(jià)在30萬(wàn)元-40萬(wàn)元之間，新能源重卡則多在80萬(wàn)元-100萬(wàn)元區(qū)間，運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，用戶(hù)不大可能自掏腰包購(gòu)置新能源重卡?！?/p>

　　同時(shí)建議國(guó)家應(yīng)完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定，將新能源重卡最大軸荷(即載貨后的總質(zhì)量)的標(biāo)準(zhǔn)，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上視混動(dòng)、純電動(dòng)的不同提高2噸-3噸。

　　“在道路行駛方面，政府應(yīng)給予純電動(dòng)重卡優(yōu)先路權(quán)，并根據(jù)節(jié)油和排放控制水平，在城市內(nèi)給予插電式混動(dòng)重卡車(chē)型與純電動(dòng)車(chē)輛同等待遇。